媒体聚焦|世界最大哑铃型钢围堰成功封底



9月14日,由中铁大桥局承建的武汉四环线青山长江大桥北主塔成功封底的消息吸引了国内主流媒体的关注,新华网、央广网、中新网、人民网、湖北日报、长江日报、湖北卫视、武汉电视台、武汉晚报、楚天都市报、楚天金报等媒体进行了报道。

新华网

新华网武汉9月15日电(记者李劲峰)随着世界最大的哑铃型钢围堰近日成功封底,这标志着武汉第11座长江大桥——武汉青山大桥的北主塔进入可视化施工阶段。这座长江大桥预计将于2019年底完工。

  记者从大桥施工方中铁大桥局获悉,青山长江大桥是武汉市东四环线的控制性工程,全长为7548米,工程结构全部为桥梁,跨江主桥长4374米。其中,作为全桥两个主塔之一,位于天兴洲洲尾的北主塔高达279.5米。

  青山长江大桥项目经理刘承亮介绍,北主塔所在的20号墩位于长江主航道内,水位较深。项目部为此确定先围堰后平台的基础施工方案,通过在围堰底部灌注混凝土,完成封底后再抽水,以便在围堰内开展后续塔墩平台建设。

  此次完成封底的主塔墩围堰,高37米,平面尺寸超过4000平方米,横截面超过10个篮球场面积,是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。围堰封底并完成抽水后,意味着青山长江大桥北主塔从江流中的“隐蔽”工程施工,转换为江面的“可视化”施工阶段。

  据介绍,武汉青山长江大桥全线采用双向8车道高速公路标准建设,设计时速为100公里/小时,桥面宽度为48米,是目前世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥,采用先进的双塔双索面全漂浮体系,具有重载、桥宽、大跨三大特点。

新闻链接:http://www.hb.xinhuanet.com/2016-09/16/c_1119571627.htm

央广网

央广网武汉9月14日消息(记者郭淼)由中铁大桥局承建的武汉四环线青山长江大桥北主塔墩围堰封底今天顺利完成验收,标志着青山长江大桥北主塔围堰封底宣告成功,也意味着北主塔墩从隐蔽工程施工转换为可视施工阶段。

据中铁大桥局青山长江大桥项目部介绍,北主塔墩钢围堰平面尺寸相当于10个标准篮球场大小,是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。钢围堰经过下放、清淤吸泥、抛石封堵,目前已完成封底,封底厚度为6.5米厚度,相当于两层楼房的高度。由于灌注体积超大,形状特异,本次封底混凝土的浇筑位置又处于水下33米,为了保证灌注的顺利进行,项目部组织4条混凝土运输线,采用“密布导管法”24小时不间断进行作业,有力的保障了灌注质量。围堰封底是北主墩最难、最重要的关键转折程序,本次封底成功,相当于把围堰牢牢地固定在河床之上,为下一步承台施工提供了保障。

青山长江大桥位于天兴洲洲尾,是武汉长江上第十一座大桥,四环线上重要的过江通道之一。该桥是目前世界上跨度最大的钢箱及钢梁结合梁斜拉桥,主桥长1638米桥跨938米,大桥为全线双向8车道,时速100公里/小时,大桥计划2019年建成。

新闻链接:http://china.cnr.cn/gdgg/20160914/t20160914_523137435.shtml

中新网

图为实现封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄

中新网武汉9月14日电    14日,武汉四环线控制性工程——青山长江大桥的北主塔(20号墩主塔)顺利完成围堰封底验收,主塔墩围堰横截面比10个篮球场还大,是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。

  青山长江大桥由中铁大桥局承建,该桥既是武汉长江上第十一座大桥,也是武汉四环线上重要的过江通道之一。该桥全长7548米,采用双向8车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,桥面宽48米,具有重载、桥宽、大跨三大特点。其中主桥长1638米,采用双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥结构形式,桥梁主跨达938米,是目前世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥。

  中铁大桥局项目经理刘承亮说,当天成功封底的青山长江大桥北主塔位于武汉天兴洲洲尾,地处长江南汊主航道内,墩位处水位较深,此前权威技术专家为20号主塔墩“定制”了先围堰后平台的基础施工方案,20号主塔墩围堰采用双壁钢套箱的结构形式,底节围堰在船厂整体制造,然后下水浮运到墩位,通过定位船,锚碇系统进行精确定位。

  中铁大桥局青山桥项目二分部总工程师金红岩介绍,大桥20号主塔墩基础均采用钻孔灌注桩基础,钻孔深度113米,两个圆形基础间采用系梁连接,结构尺寸大,钻孔桩桩数多、直径大、入岩深、施工技术复杂,承台为哑铃型结构,主塔墩围堰高37米、长103.8米、宽43.4米,其横截面比10个篮球场还大,是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。

  由于灌注体积超大,形状特异,围堰封底混凝土的灌注成为20号墩最难、最重要的关键转折程序。20号墩围堰封底混凝土的浇筑位置处于水下33米处,为保证灌注的顺利进行,项目部组织4条混凝土运输线,采用“密布导管法”24小时不间断进行作业,有力的保障了灌注质量。

图为实现封底的武汉青山长江大桥的北主塔围堰 张卫东 摄

中铁大桥局青山长江大桥项目部黄升利说,20号主塔墩北围堰封底采用6.5米厚度的C30水下混凝土一次性连续灌注,厚度相当于两层楼房的高度。该项工程于近日开始灌注封底混凝土,9月4日7时16分完成最后一次混凝土灌注。9月8日起,该墩水下混凝土满足抽水强度要求后,项目部开始对围堰进行抽水作业,9月11日完成抽水,9月14日完成验收,标志着青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣告成功。

  据悉,本次围堰封底施工相当于把围堰牢牢地“焊”在了在河床之上。下一步,建设者们将在抽干了水的围堰体内进行约22000方大体积承台施工阶段。

新闻链接:http://www.chinanews.com/sh/2016/09-14/8004535.shtml

人民网

世界最大哑铃型钢围堰成功封底

世界最大哑铃型钢围堰成功封底【2】

世界最大哑铃型钢围堰成功封底【3】

人民网武汉9月14日电 9月14日上午,由中国中铁大桥局建造的武汉四环线青山长江大桥北主塔(20号墩主塔)围堰封底顺利完成验收,标志着青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣告成功,标志着该主塔墩从“隐蔽”工程施工转换为“可视化”施工阶段。

在封底施工现场,青山桥项目经理刘承亮介绍说,20号主塔墩于近日开始灌注封底混凝土,于9月4日7时16分完成最后一次混凝土灌注;从9月8日起,在该墩水下混凝土满足抽水强度要求后,项目部开始对围堰进行抽水作业,9月11日完成抽水,9月14日完成验收,标志着青山长江大桥北主塔墩围堰封底宣告成功。

作为全桥最“瞩目”的两个主塔之一,位于天兴洲洲尾的北主塔20号墩主塔高达279.5米,位于长江南汊主航道内,墩位处水较深。项目经理刘承亮介绍说,大桥局发挥四位一体的整体优势,集中全集团权威技术专家为20号主塔墩“定制”了先围堰后平台的基础施工方案,20号主塔墩围堰采用双壁钢套箱的结构形式,底节围堰在船厂整体制造,然后下水浮运到墩位,通过定位船,锚碇系统进行精确定位。刘承亮还介绍,20号墩制作的钢围堰是当前世界上最大规模的哑铃型桥梁钢围堰,需要插打24根支承钢护筒,将围堰牢牢“挂”在钢护筒桩上,形成大型的、稳固的施工平台;插打剩余钢护筒,利用旋挖钻机进行钻孔施工;桩基施工完成后,进行围堰接高,围堰注水下沉并着床,通过吸泥,使围堰下沉至设计高程;目前,围堰已顺利完成封底。刘承亮透露,本次封底采用6.5米厚度的C30水下混凝土一次性连续灌注,厚度相当于两层楼房的高度。

据了解,青山长江大桥20号主塔墩是全桥关键控制点,围堰封底混凝土的灌注则是20号墩最难、最重要的关键转折程序。中铁大桥局青山桥项目二分部总工程师金红岩介绍,大桥20号主塔墩基础均采用钻孔灌注桩基础,钻孔深度113米,两个圆形基础间采用系梁连接,结构尺寸大,钻孔桩桩数多、直径大、入岩深、施工技术复杂,承台为哑铃型结构,主塔墩围堰,全高37米、平面尺寸达103.8×43.4米,其横截面比10个篮球场还大,是迄今世界上最大、最重的哑铃型双壁钢套箱围堰。

据项目部透露,由于灌注体积超大,形状特异,20号墩围堰封底混凝土的浇筑位置处于水下33米处。为了保证灌注的顺利进行,大桥局项目部组织4条混凝土运输线,采用“密布导管法”24小时不间断进行作业,有力的保障了灌注质量。围堰自8月23日22时10分成功拔球,历经13天,施工人员将围堰分成了7个区域,依次分区进行水下混凝土灌注,灌注方量约为18000方。

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部二分部项目经理黄升利回顾说,近两个月前,长江流域经历多轮强降雨,水位猛涨超过历年同期极值,洪水对河床的严重冲刷,造成围堰处于悬空状态,情况危急。中铁大桥局青山长江大桥项目部二分部采取紧急措施,在围堰前后悬空位置抛填3万余方卵石,以此保证了围堰的安全渡洪及主墩总体工期要求。

据介绍,武汉青山长江大桥是武汉长江上第十一座大桥,也是武汉四环线上重要的过江通道之一,也是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内连通及转换的重要通道。该桥是目前世界上跨度最大的双塔钢箱及钢梁结合梁斜拉桥,采用先进的双塔双索面全漂浮体系,全长7548米,大桥具有重载、桥宽、大跨三大特点。全桥设计荷载要求高,为公路I级的1.3倍。主桥长1638米桥跨938米,全线采用双向8车道高速公路标准建设,设计时速为100公里/小时。桥面宽度为48米。大桥建设对于带动两岸“港区码头经济”,优化武汉“环线+射线”路网结构,构建武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道,缓解武汉过江交通压力,增强武汉作为国家综合交通枢纽的地位,打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

据介绍,这次封底施工的成功进行,相当于把围堰牢牢地“焊”在了在河床之上;下一步,中铁大桥局还将进行约22000方大体积承台施工阶段。在全桥施工中,中铁大桥局在施工中采用了首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工、大型钢围堰快速制造及下水施工、“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工等工艺创造了多项施工记录。

新闻链接:http://hb.people.com.cn/n2/2016/0914/c337099-29005477-3.html

湖北日报

9月16日第一版

新闻链接:http://hbrb.cnhubei.com/HTML/hbrb/20160916/

长江日报

9月15日第一版

新闻链接:http://cjrb.cjn.cn/html/2016-09/15/content_5559145.htm

湖北卫视

长江云报道(电视新闻中心记者 管涌博)武汉长江上的第十一座大桥青山长江大桥,今天(14日)中午实现北主塔围堰的成功封底,这是目前世界上最大的哑铃形围堰。围堰是为了把江水隔绝在外,为主塔创造无水的施工环境。

记者 吴雪珊:“我身后是青山长江大桥北主塔的围堰,它是一个两头圆圆的哑铃形状,面积非常大,有十个篮球场大小,现在围堰已经牢牢地扎根在距离江面30米深的河床上。”

青山大桥的北主塔围堰,是在船厂整体制作完成后,运送到江中的。封底后,围堰内的水将被全部抽排,进入主塔浇筑施工。青山长江大桥是武汉四环线上重要的过江通道,连接化工区和黄陂区,全长7548米,采用双向8车道高速公路标准建设。预计2019年底建成通车。

新闻链接:http://news.hbtv.com.cn/p/269023.html

武汉电视台

新闻链接:http://www.whtv.com.cn/tv/1/w/z/201609/t20160914_697899.shtml

武汉晚报

9月15日第一版

新闻链接:http://whwb.cjn.cn/html/2016-09/15/content_5559099.htm

楚天都市报

9月15日第十版

新闻链接:http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20160915/ctdsb2971795.html

楚天金报

9月15日第一版

新闻链接:http://ctjb.cnhubei.com/HTML/ctjb/20160915/ctjb2971822.html

主办单位:中国中铁大桥局党委宣传部(企业文化部)

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